Polskie Linie Lotnicze LOT zostana w najblizsza niedziele czlonkiem lotniczego sojuszu Star Alliance, kierowanego przez Lufthanse.
Prezes Star Alliance Jaan Albrecht uwaza, ze przystapienie LOT-u poprawi pozycje aliansu i jego konkurencyjnosc na rynku przewozów lotniczych.
"Rejon obslugiwany przez Polskie Linie Lotnicze LOT byl dla nas biala plama. Przystapienie polskiego przewoznika do sojuszu pozwoli nam na likwidowanie tej plamy" - mówil Albrecht w tym tygodniu na spotkaniu z dziennikarzami.
Jego zdaniem, w nadchodzacych latach konsolidacja rynku przewozów lotniczych bedzie postepowac. Doprowadzi to do sytuacji, w której konkurencja bedzie prowadzona przede wszystkim pomiedzy aliansami a nie pojedynczymi liniami lotniczymi.
Wiceprezes do spraw korporacyjnych w Star Alliance Services GmbH, Christian Klick, uwaza, ze stowarzyszenie sie w aliansie Star przynosi liniom lotniczym wymierne korzysci. "Linie lotnicze oszczedzaja pokazne kwoty miedzy innymi dzieki wspólnemu dla wszystkich systemowi rezerwacji biletów, wspólnym zakupom paliwa czy standaryzacji niektórych elementów, jak chociazby wprowadzenie jednego wzoru kubków do kawy" - powiedzial.
W opinii dyrektora do spraw siatki polaczen w Star Alliance Services GmbH, Stephana Nagela, aliansowi zalezy na rozwoju hubu (portu przesiadkowego) na warszawskim lotnisku.
Powiedzial, ze w najblizszym czasie Star Alliance zamierza rozwinac na lotniskach, na których laduja zrzeszeni w nim przewoznicy, siec firmowych lounge'ów, przeznaczonych dla podrózujacych klasami biznes i klasa pierwsza.
Lounge to miejsca dla podróznych, którzy wykupili drozsze bilety, przynajmniej w klasie biznesowej. Moga tam oni skorzystac m.in. z lacz internetowych, baru, przeczytac gazete. Wszystkie uslugi oferowane pasazerom w lounge''ach sa wliczone w cene biletu.
LOT poszukiwal nowego partnera strategicznego po bankructwie Swissair Group, firmy, która byla inwestorem strategicznym LOT-u i kierowala aliansem lotniczym Qualiflyer.
Szwajcarzy zostali strategicznym inwestorem LOT-u w listopadzie 1999 roku. Objecie 37,6 proc. akcji polskiego przewoznika kosztowalo ich prawie 184 mln USD.
Star Alliance dziala od siedmiu lat i byl pierwszym tego typu zrzeszeniem przewozników lotniczych. Obecnie jest jednym z trzech swiatowych sojuszy i walczy o dominacje na swiatowym rynku z sojuszem One World, kierowanym przez British Airways, i sojuszem Sky Team, któremu przewodzi Air France.
Do Star Aliance naleza, oprócz Luftahansy i LOT-u, nastepujace linie: Air Canada, Air New Zealand, japonska ANA, koreanska Asiana Airlines, brytyjska BMI, Mexicana, Scandinavian Airlines, Singapore Airlines, hiszpanska Spanair, Thai, United Airlines, brazylijski Varig oraz trzy austriackie: Austrian Airlines, Lauda i Tyrolean. W przyszlym roku do aliansu dolaczy US Airways.
Linie sojuszu dysponuja flota 2.166 samolotów, którymi przewoza rocznie okolo 317 mln pasazerów. Dziennie samoloty z gwiazda sojuszu na kadlubie wykonuja 10.700 rejsów, latajac do 128 krajów i ladujac na 700 lotniskach. W ubieglym roku udzial sojuszu w swiatowym lotniczym przewozie pasazerów wyniósl 22 proc.
Zdaniem analityków, w najblizszym czasie na rynku lotniczym beda istniec dwa typy przewozników: Low Cost i Network Carrier, czyli przewoznicy niskokosztowi, oferujacy tanie przeloty z punktu A do B, i przewoznicy oferujace polaczenia w ramach swiatowych sieci.
Przedstawiciele Star Alliance uwazaja, ze konkurencja pomiedzy przewoznikami tanimi a sieciowymi bedzie rosnac, jednak nie spowoduje upadku linii sieciowych.
Niskokosztowi przewoznicy obsluguja trasy, na których moga zapelnic samolot powyzej 80 proc. jego pojemnosci. W samolocie takiego przewoznika nie sa oferowane posilki, i to nie ze wzgledu na ich koszt, ale czas, jaki pochloneloby sprzatanie samolotu, i koszt wynajecia ekipy sprzatajacej.
odnosniki:
LOT - Polskie Linie Lotnicze
